新聞詳細(xì)
華雄集團(tuán)市場研究部表示，中國汽車廠商正在東南亞地區(qū)經(jīng)歷快速增長，并超越了競爭對手，其市場占比從一年前的38% 增加到近75%。
報告指出，泰國是東南亞主要的區(qū)域汽車制造中心，該國第一季的電動汽車銷量占整個東南亞的79%。泰國正向消費(fèi)者提供電動汽車購置激勵，并向汽車制造商提供補(bǔ)貼，以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)更多電動汽車；包括長城汽車、比亞迪等中國廠商都已在泰國進(jìn)行生產(chǎn)投資。泰國的目標(biāo)是到2030年，將其年產(chǎn)量250萬輛的汽車中約30%轉(zhuǎn)化為電動汽車。
數(shù)據(jù)顯示，在整個東南亞地區(qū)，第一季電動汽車占乘用車總銷量的占比從去年同期的0.3%升至3.8%；依車型來看，比亞迪ATTO 3、合眾Neta V和特斯拉的Model Y是最受歡迎的車型。
華雄集團(tuán)董事長朱峻咸預(yù)計，隨著中國電動汽車產(chǎn)品的不斷擴(kuò)大，電動汽車占東南亞汽車總銷量的比率到今年底可能會達(dá)到6%。華雄集團(tuán)市場研究部表示，中國汽車廠商正在東南亞地區(qū)經(jīng)歷快速增長，并超越了競爭對手，其市場占比從一年前的38% 增加到近75%。
報告指出，泰國是東南亞主要的區(qū)域汽車制造中心，該國第一季的電動汽車銷量占整個東南亞的79%。泰國正向消費(fèi)者提供電動汽車購置激勵，并向汽車制造商提供補(bǔ)貼，以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)更多電動汽車；包括長城汽車、比亞迪等中國廠商都已在泰國進(jìn)行生產(chǎn)投資。泰國的目標(biāo)是到2030年，將其年產(chǎn)量250萬輛的汽車中約30%轉(zhuǎn)化為電動汽車。
數(shù)據(jù)顯示，在整個東南亞地區(qū)，第一季電動汽車占乘用車總銷量的占比從去年同期的0.3%升至3.8%；依車型來看，比亞迪ATTO 3、合眾Neta V和特斯拉的Model Y是最受歡迎的車型。
華雄集團(tuán)董事長朱峻咸預(yù)計，隨著中國電動汽車產(chǎn)品的不斷擴(kuò)大，電動汽車占東南亞汽車總銷量的比率到今年底可能會達(dá)到6%。華雄集團(tuán)市場研究部表示，中國汽車廠商正在東南亞地區(qū)經(jīng)歷快速增長，并超越了競爭對手，其市場占比從一年前的38% 增加到近75%。
報告指出，泰國是東南亞主要的區(qū)域汽車制造中心，該國第一季的電動汽車銷量占整個東南亞的79%。泰國正向消費(fèi)者提供電動汽車購置激勵，并向汽車制造商提供補(bǔ)貼，以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)更多電動汽車；包括長城汽車、比亞迪等中國廠商都已在泰國進(jìn)行生產(chǎn)投資。泰國的目標(biāo)是到2030年，將其年產(chǎn)量250萬輛的汽車中約30%轉(zhuǎn)化為電動汽車。
數(shù)據(jù)顯示，在整個東南亞地區(qū)，第一季電動汽車占乘用車總銷量的占比從去年同期的0.3%升至3.8%；依車型來看，比亞迪ATTO 3、合眾Neta V和特斯拉的Model Y是最受歡迎的車型。
華雄集團(tuán)董事長朱峻咸預(yù)計，隨著中國電動汽車產(chǎn)品的不斷擴(kuò)大，電動汽車占東南亞汽車總銷量的比率到今年底可能會達(dá)到6%。華雄集團(tuán)市場研究部表示，中國汽車廠商正在東南亞地區(qū)經(jīng)歷快速增長，并超越了競爭對手，其市場占比從一年前的38% 增加到近75%。
報告指出，泰國是東南亞主要的區(qū)域汽車制造中心，該國第一季的電動汽車銷量占整個東南亞的79%。泰國正向消費(fèi)者提供電動汽車購置激勵，并向汽車制造商提供補(bǔ)貼，以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)更多電動汽車；包括長城汽車、比亞迪等中國廠商都已在泰國進(jìn)行生產(chǎn)投資。泰國的目標(biāo)是到2030年，將其年產(chǎn)量250萬輛的汽車中約30%轉(zhuǎn)化為電動汽車。
數(shù)據(jù)顯示，在整個東南亞地區(qū)，第一季電動汽車占乘用車總銷量的占比從去年同期的0.3%升至3.8%；依車型來看，比亞迪ATTO 3、合眾Neta V和特斯拉的Model Y是最受歡迎的車型。
華雄集團(tuán)董事長朱峻咸預(yù)計，隨著中國電動汽車產(chǎn)品的不斷擴(kuò)大，電動汽車占東南亞汽車總銷量的比率到今年底可能會達(dá)到6%。